Полковник Чечель

"Я бы доверился ей. Она умеет слушать тишину в себе".
(Из романа Ивана Ефремова "Лезвие бритвы")

   Наставнику по Йоге
   Женщина моя милая, парус под ветром летит.
   Ты и волна игривая, и целебный родник.
   Стан твой божественно строен, а губы слаще вина.
   Любовью к тебе удостоен, я пью эту чашу до дна...
   И невозможно привыкнуть к твоей неземной красоте.   
   Встретив тебя однажды, с тех пор поклоняюсь Мечте.
   Каждый в душе уголочек пронизан отныне тобой.
   Связаны нитью незримой, летим мы в простор голубой.
   Свет твой меня окрыляет и помогает парить.
   Спасибо тебе, моя Ясная, что научила любить...

 

     Позвольте представить своего друга - моё второе Я. В миру "по совместительству" носит прозвище Чечельницкий Василий Васильевич. Родился в семье военного. За время учёбы поменял 10 школ от крайнего Запада (острова в Балтийском море) до Дальнего Востока, Сахалина, Забайкалья.

В роду никогда не было лётчиков, но он, как только стал себя осознавать, начал мечтать о небе...

Всегда занимался спортом.

После армии летал лётчиком в аэроклубе и преподавал "Выживание в экстремальных условиях дикой природы и города." Сейчас проводит время, в основном, в путешествиях, в перерывах - пишет прозу...

 

   Р.S. На фотографии январский загар после месячного пребывания на военной турбазе "Терскол" (Кабардино-Балкария, Приэльбрусье) на горных лыжах. А в момент снимка он находится над Эльбрусом, самой большой вершиной Кавказских гор, куда "специально" прилетел пофотографироваться, такие уж они непредсказуемые "птички" - морские лётчики.. После того, как число читателей перевалило через 900, (сейчас уже более 40 000) он решил добавить следующее.

    "Поскольку он себя любит "за красоту и за скромность" - немного расширим биографию. За 32 года службы в Морской авиации получил квалификацию "Военный лётчик-снайпер" и почётное звание "Заслуженный специалист Вооружённых Сил СССР" за №205, которое по недальновидности тогдашнего военного руководства страны сменило звание "Заслуженный Военный лётчик СССР" в 1989 году.. Чтобы додуматься до такого - сменить гордое "Лётчик" на безликое "специалист" - это надо очень долго "думать" или выпить литра два "шлемы" без закуски, а потом смаху поднести Генсеку бумаги на подпись... Правда, присваевается: "За выдающиеся заслуги перед Советским государством в области укрепления обороноспособности страны и высокое мастерство в профессиональной деятельности".

А чтобы читатели поняли, что заслуги всё таки были, приведём лишь такой факт - имел честь командовать 12 отдельным морским ракетоносным орденов Кутузова и Александра Невского авиационным полком, который более 30 лет не имел аварий и катастроф по вине личного состава. Таких полков в Вооружённых Силах СССР можно, к сожалению, пересчитать по пальцам. Дядю адмирала он, к сожалению, не заимел, Родственников на "родине" в Израиле тоже, хотя упорно их разыскивает. Кстати, с образованием России руководство страны сразу вернуло первоначальное название "Заслуженный военный лётчик Российской Федерации".

Выполнил 823 прыжка с парашютом, из них 2 аварийных "отцепки", 7 лет отдал занятиям боксом, 15 лет - восточным единоборствам. В конце перешёл на систему славянского рукопашного боя - она, на его взгляд, эффективнее, а главное - это наше, родное. В 1997 году закончил на Кавказе Российскую национальную школу интрукторов по горным лыжам.

Сейчас пробует на себе различные оздоровительные практики (жизнь заставила), делится накопленным опытом выживания в различных условиях с теми, кто готов его принять и поделиться своим, живёт на Украине. Пожалуй, этой информации о нём, моём втором Я достаточно... ..

Строевая песня моего полка "А ну-ка шашки под высь".

Слушать стоя не стыдясь слёз... (с художественным оформлением я не совсем согласен, но суть песни передана верно - отдаю должное "фантазии" художника...)


 

На данный момент на свою пенсию удалось издать уже пять книг без всяких спонсоров с "астрономическим" тиражом 50-100 экземпляров, но число читателей в Интернете неуклонно расёт каждый день. Можете набрать проза.ру полковник Чечель или proza.ru/avtor/12omrap если первая вдруг не наберётся, чтобы убедиться в правдивости моих слов.

 

Уважаемые Судари и Сударыни, волею Случая попавшие на мою страницу ("Угораздило же Вас припереться так некстати", но ничего не поделаешь, Вы мой гость или гостья  - а закон гостеприимства - это святое !!!) Тем более умные люди утверждают: "В жизни ничего случайного не бывает"), поэтому проходите в гостевую комнату моего "Внутреннего мира", располагайтесь поудобнее.

Начнём с «аксиомы», что если Боги захотят, чтобы Вы обратили внимание на человека, который в недалёком будущем может стать Вашим любимым или другом, они найдут 1000+1 способ, чтобы Вы на этого человека обратили внимание. Докажу это на следующем примере. Итак, город Херсон, зима 2010 года. Я как всегда делаю это уже много лет по выходным, приехал с Николаева проведать маму, 85 лет, помыть квартиру, постирать бельё, закупить продукты, а главное, морально поддержать и дать возможность пообщаться вживую с близким человеком. Брат в Иркутске, внучка и правнуки в Испании, на Украине я у неё один. Мама жила одна уже 13 лет после смерти отца, на тот момент. Еду в маршрутке, сижу с правой стороны у окна, вдруг на очередной остановке заходит девушка, очень необычно одетая. Стандартная куртка, каких много, но на голове яркая вязаная вручную шапочка, и под цвет её снизу вязаная яркая, шерстяная юбка до пяток. И вся девушка какая-то светлая и нарядная, нарядная. Мне показалось, в маршрутке даже как-то светлее стало, хотя это был обычный слякотный, зимний день. Она села в моём ряду, но по левой стороне, у окна, и сразу рядом с ней сел мужчина, который зашёл в маршрутку вслед за ней. Т.е. несколько остановок мне её видно не было.



     Потом мужчина выходит, я естественно смотрю на девушку в профиль, вдруг она, почувствовав мой взгляд, поворачивает лицо и улыбается такой заразительно чарующей улыбкой, что на неё не ответить просто невозможно. «Вы так необычно, красиво одеты», - вырвалось у меня, помимо моей воли». Девушка молча пожала плечами, типа: «А я ещё крестиком вышивать умею». И тут я сказал фразу, которую от себя уж точно не ожидал: «А поехали послезавтра с нами в горы, в Карпаты. Я научу Вас кататься на горных лыжах». (А билеты на поезд Херсон-Львов и дальше у нас уже были взяты). Я говорю у нас, потому что каждый год мне удаётся кого-нибудь вытащить в горы впервые, и показать, что нормально отдыхать можно не только летом, а главное – показать красоту зимних гор и людей, которые туда приезжают. Девушка сразу поняла, что это не шутка, и серьёзно, с сожалением ответила: «Если бы Вы мне это предложение сделали, хотя бы неделю назад, я бы его приняла. Я очень люблю Карпаты, но зимой там ещё не была. А так планы на ближайший период уже свёрстаны, извините».



    Мне надо было уже выходить, мы подъехали к моей остановке, но вместо этого, опять «кто-то другой», но моим голосом: «А можно я Вас провожу до дома? На улице такой гололёд, а у Вас сапожки скользские».  «Да, конечно», - ответила девушка, и мы проехали ещё две остановки. Я выхожу первый, галантно подаю руку (первая будущая жена со мной, курсантом второго курса, год «боролась»  прежде чем сумела привить эту «джельтменскую» привычку). Идём, осторожно лавируя среди луж и льда, девушка держится за мой локоть, начинаем знакомиться. «Алеся», - назвалась девушка. «Василий Васильевич», - представился я, - «Откуда Вы, такая солнечная?»



    «А можно просто Василий, без отчества, мы же не на приёме". (Так она без всяких усилий мгновенно преодолела "возрастной" барьер, который, я считал, есть между нами). - "Я родилась и до 10-го класса прожила в Белоруссии. А когда закончила школу, поняла, что я не хочу жить такой жизнью, какой живут мои родители, соседи, мне хочется чего-то большего. И я ушла путешествовать по стране, и вот уже 7 лет не была дома. Зато с гитарой и друзьями исколесила весь Союз и его пределы. А хотите, я Вас приглашу на чашку чая, вечер такой холодный». Девушка для этой погоды была одета действительно легко. Естественно, я с радостью согласился, так мне хотелось узнать ещё что-нибудь о моей новой знакомой. Она позвонила по телефону, предупредила, что идёт не одна, с другом.



     Я не буду описывать весь этот тёплый, незабываемый вечер. Просто озвучу, что написано на томике первых стихов Алеси, который она подарила мне на прощанье, несмотря на то, что это был её личный «крайний» экземпляр, что был на руках на то время. Итак, Алеся Алисиевич. «Потоком нежности чистой…» Открываем первый лист. Слева в углу, наискосок, красным: «Васе ~ Васеньке ~ ВасиЛию !» Синим по центру…

    

           Будь   

            Просто Будь…



   (Херсон, 8 февр 2010 –

                   Маршрутка № 35 ( цифра обведена в кружок с солнечными лучами)



и тёплый домашний очаг

      на 3-ем этаже под

  крышей Нашего Дома)

                                              Алеся   (аЛЕСя)



   Перевернём ещё лист. Слева



… Это Будет Песня Моего Тела

     Это Будет Музыка Моей Души

     Это Будет Голос Моего Духа

     Это Будет Танец…



Справа.

… Здравствуйте Друзья



Появился На Свет Первый Сборник Моих Стихов

Это Маленький Подарок – Сюрприз Каждому Из Вас

Я Приглашаю Вас Сейчас к Себе Домой

Дверцы Моей Души Открыты Для Вас

На Маленьком Журнальном Столике Горит Свеча

Дымится Благовонная Палочка

В Фарфоровых Чашках Приготовлен

Душистый Травяной Чай

Звучит Тишина

Всё Ждёт Вашего Прихода

Входите и Располагайтесь Поудобней

Можете Даже Укрыться Тёплым Пледом

Завернуться в Него Полностью

Прилечь Закрыть Глаза И…

Коснуться Немножечко Моей Души

А Может Коснуться

И Своей Собственной Души

Добро Пожаловать в Мой Мир

В Мою Страну

В Мою Сказку

В Мою Вселенную

В Мой Космос…

   У меня, конечно, не получится принять Вас царственно как меня приняла Алеся, но я думаю, Вы не пожалеете о потраченном времени. Во-первых, я подарю Вам электронный вариант моей первой книги. А во-вторых, тут интересные фото и видео, особенно если Вы не равнодушны к стране Авиация. 

  И для примера, о чём мои рассказы-истории, предлагаю 

   

Балтийский конфуз

   "...Это было в старые, добрые времена, 
когда все женщины были слегка 
легкомысленны, а мужчины занимались
любимым делом - войной…"

(заставка из кинофильма «Фан-Фан Тюльпан)

    Борьба за многомиллионные заказы в системе оборонной промышленности между различными родами войск всегда была очень жёсткой и далеко не сразу приводила к верным решениям. Достаточно вспомнить глобальное сокращение ударной авиации, проведённое Н. С. Хрущёвым в угоду Ракетным войскам, которое отбросило развитие авиационной мысли СССР лет на двадцать назад. Чтобы как-то это компенсировать, а также напомнить уроки второй мировой войны некоторым начальникам, которые стали забывать, что около 60 процентов кораблей и судов фашисткой Германии было уничтожено авиацией, в «верхах» было принято решение продемонстрировать ещё раз возможности Морской авиации. Напротив мыса Таран, который венчает западную оконечность Калининградской области, установили в километре от берега баржу, имитирующую атаку вражеского крейсера с запада. И этот „крейсер” надо было потопить, естественно, только с первого захода. Сей «знаменательный факт» решили приурочить к выпуску слушателей академии Генерального штаба, что в Москве. Кроме того, были приглашены представители Вооружённых Сил стран Варшавского Договора, а также военные атташе стран НАТО. 

    Но немного хронологии: за месяц до описываемых событий по всем полкам авиации Дважды Краснознамённого Балтийского Флота был брошен клич – отобрать самые лучшие экипажи, способные выполнить эту ответственную задачу. Замысел учений был следующий: ударные группы всех полков должны были выйти с трехминутным интервалом в точку боевого развёртывания в Балтийском море, на траверсе Вентспилса, далее развернуться на боевой курс 180 градусов и, пролетев несколько сотен километров без всякого противозенитного маневра, что б «прицел не нарушить», сбросить свой бомбовый груз на «врага» на глазах у всего генералитета.

    То, что баржа будет потоплена если не первой тактической группой, то второй, сомнений ни у кого не вызывало. Главное – это надо было сделать красиво. Поэтому основной упор при подготовке к этим учениям делался на отработку чёткости парадного строя. Тренировочные полёты начались за месяц. Вылеты были через день, и особый колорит им придавало руководство полётами на полигоне генерала Лецис, заместителя Командующего авиацией Балтийского Флота. Его замечания по выдерживанию строя, сдобренные крепким, «армейским» юмором, создавали боевой настрой. А то, что они «слегка» расходились с перечнем "Типовых команд и запросов", принятых в авиации, никого не удивляло. Генерал «он и в Африке генерал – ему всё можно». В результате таких полётов выдерживать своё место в строю мы научились безукоризненно, хотя и до этого летали не слабо. 

    Общий боевой порядок выглядел так: пятёрка ИЛ-28 нашей отдельной эскадрильи, базирующейся на аэродроме Храброво Калининградской области, далее шли две пятёрки ИЛ-28 рижского полка, девятка ТУ-16 с аэродрома Остров в районе Пскова, две девятки ТУ-16 Быховской дивизии с Белоруссии и замыкала этот строй девятка сверхзвуковых ТУ-22р с аэродрома Чкаловск, что под Калининградом. Только у нашей эскадрильи боевая загрузка была по 12 бомб Офаб-100-120 на самолёт, т. е. калибра 100 кг. Это чтобы баржа не сразу пошла на дно, надо же цель и для других оставить. Во всех остальных ударных группах бомбы висели калибра 250 и 500 кг. Разумеется, тренировочные вылеты мы выполняли без бомбометания. 

    И ещё одна деталь, чтобы была понятна последующая цепь событий. Баржа была длиной 100 метров. Интервал и дистанция между самолётами, летящими клином, по заданию выдерживались 30 на 30 метров. Это значило, что при точном прицеливании в корабль попадали бомбы только ведущего и двух внутренних ведомых. Бомбы внешних ведомых шли заведомо мимо цели, слева и справа от носа и кормы в 10 метрах. Но если ведущий ошибался в боковой наводке и проходил не точно посредине корабля, то всё равно бомбы трёх самолётов в цель попадали, ведущего и двух левых или правых ведомых. Т. е. такой строй давал более гарантированное уничтожение цели. Так мы летали все тренировочные полёты. 

    Но в день совершения реального вылета после дачи предполётных указаний главный штурман эскадрильи подполковник Борис Андреев попросил командиров экипажей остаться. «Мужики, - сказал он, а что это мы бомбы с двух самолётов будем заведомо ложить мимо цели? Я в себе уверен и выведу вас точно на корабль. Вы можете клин поострее сделать, т. е. сократить интервал до 20 метров? Мы тогда эту баржу в куски расшибём, остальным и целиться не по ком будет». Подполковник Андреев был действительно лучшим штурманом полка, и мы ему сразу поверили. «Конечно, сможем, Борис Алексеевич, что нас зря учили». И вот долгожданный час настал. Экипажи заняли свои места в самолётах, гости на трибунах, специально сооружённых для этой цели на краю 80 метрового берега, и «шоу» началось. 

    Сразу после взлёта я ощутил, насколько более инертно ведёт себя самолёт, с таким грузом бомб я ещё не взлетал. На высоте 3000 метров вышли на боевой курс, за 100 километров до цели перешли на снижение до малых высот. Все было как всегда, за исключением «маленькой» детали. Видимость над морем резко ухудшилась до 1,5-2 км, что не обеспечивало надёжный визуальный поиск цели и её поражение. В море ориентиров нет, а радиолокационный прицел на таких высотах бессилен. Здравый смысл подсказывал, надо отменить вылет. Но как это? Высокопоставленные гости на трибунах, ждут «хлеба и зрелищ», что ж их ещё раз собирать? Опять же, пиво уже пить начали... «Нет, матч должен состояться при любой погоде». 

    В итоге, несёмся на боевом курсе, четко выдерживая строй «острый клин», о котором нас просил ведущий штурман. Я иду правым крайним ведомым. Командир эскадрильи подполковник Владимир Стефанович Кондрашов и его штурман до рези в глазах всматриваются вперёд, ищут цель. Наконец, вот она, но не впереди, а справа под углом 30 градусов. Делаем резкий доворот, и прямо в крене с самолёта ведущего полетели бомбы, с наших самолётов, естественно, тоже. В результате, вся наша пятёрка положила свой бомбовый груз левее цели, как раз между берегом и кораблём, за исключением: одна бомба с моего самолёта попала в носовую якорную цепь и перебила её. В итоге, разрыв 60 бомб скрыл полностью баржу от гостевых трибун. Впечатление такое, что цели больше нет. На трибунах раздались одобрительные возгласы и аплодисменты. Но вот водяные столбы от взрывов осели. Баржа стоит, как ни в чём не бывало, только ветром её развернуло вдоль оси боевого курса. Я же ей один якорь перебил. 

    Дальше начался «цирк» под названием «не приведи, господи». Первая пятёрка ИЛ-28, следующая за нами, бомбы не сбросила, проскочила мимо цели. Вторая, с боевой загрузкой по 8 ФАБ-250 на самолёт, отбомбилась, но, как и мы, мимо цели. Девятка дальних бомбардировщиков ТУ-16 с Острова вообще пошла прямо на трибуны. А загрузка по 8 бомб калибра 500 килограмм на каждом самолёте. Могучий бас генерала Лециса превратился в фальцет: «Работу запрещаю, закрыть люки». Прокричал он на одном дыхании. «Вас не понял, повторите», подчёркнуто спокойно в эфире прозвучал голос ведущего, если не ошибаюсь, командира полка полковника Михеева Анатолия Тимофеевича. Только с третьей команды Лециса командир полка понял, что работу им запрещают. До сброса бомб оставались считанные секунды. Девять тяжёлых бомбардировщиков с рёвом промчались прямо над генеральскими фуражками. 

    Из двух ударных групп Быховской дивизии бомбы сбросила лишь одна, но мимо цели. Девятка сверхзвуковых ТУ- 22 также «прохолостила». Руководство авиации было в шоке. Такого никто не ожидал. Ничем другим я не могу объяснить команду: «Всем производить роспуск, следовать на свои аэродромы». Мы к этому времени уже заходили на посадку. «Командир, как же они с боевыми бомбами садиться будут? Опасно ведь», - задал мне вопрос мой стрелок-радист матрос Саша Чекалин. Тогда во многих экипажах стрелками-радистами летали матросы срочной службы. То, что пришло в голову матроса, слегка с опозданием, пришло в голову и генералов. Последовала команда: «Отставить. Всем собраться в группы и следовать на повторный заход. Бомбы сбрасывать в обязательном порядке независимо от того попадаете на цель или нет». 

    Все, кто не сбросил бомбы, пошли на повторный заход. Я ещё успел заметить, как красиво на траверзе проскочила девятка ТУ-22. В результате – бомбы сбросили все. Но баржа осталась наплаву. Мы потом смотрели снимки. Бомбы падали слева, справа, за кормой, перед носом. Баржа от взрывов подскакивала, как мячик, но стояла, как заговорённая. И это без всякого зенитного огня и маневра. Сброшено более 150 тонн бомб, переглушено при этом сотни килограммов рыбы, и всё впустую. «Конфуз» был полнейший! Конечно, если бы бомба с моего самолёта не перебила якорную цепь, и баржа стояла поперёк боевого курса, авиация её бы всё-таки утопила, но это «если бы». 

    Выводы были сделаны следующие. Когда через три месяца в Германии проводились учения «Братство по оружию», в аналогичной ситуации баржу сразу начинили взрывчаткой. И она была взорвана, как только бомбы от самолётов ведущей группы показались из бомболюков. Баржа сразу затонула, и все остальные просто бомбами глушили рыбу « к генеральскому столу». 

    Главный же вывод: наш курьёзный вылет ещё раз показал - пора переходить к разработке высокоточного оружия и новых способов прицеливания, что и было сделано в последующие годы. С тех пор мы, участники этого вылета, считаем себя причастными к авиационной науке и «удивлены, что до сих пор сей факт не получил соответствующей награды в виде денежной премии». Про ордена и медали мы не говорим в силу нашей «скромности», но надеемся, что потомки не забудут тех, кто «двигал» авиационный прогресс вперёд или в сторону, что почти одно и то же!

    На фото - "старлей" Василий Чечельницкий, он же впоследствии полковник и "Военный лётчик-снайпер" - да, не сразу "морские солопеды" становились "АСами!!!"

    Рецензия на «Балтийский конфуз» (Полковник Чечель) 

 Василий Васильевич, спасибо, что "навели" на такой замечательный рассказ. Абсолютно точная картина нашей армейской и флотской действительности того времени. Что особенно впечатляет и здесь и в других Ваших рассказах: сочетание профессионализма летчика и таланта писателя. Присоединяюсь к оценке: "Браво!"
 Буду читать Вас и дальше. Но так бывает - первые рассказы особенно хороши. К тому же имеет место полное сочетание текста и фотографий автора. Мужество и юмор. Отлично!

 С уважением, Альберт Храптович, подводник.

#102506 10 апр 2016

kuv56 сказал(а): 

Полковник Чечель


:agree: Талант этот Чечель... От моего хохота чуть стекла курятника не вывалились 

  Блин, а ещё я "крестиком" вышивать умею. Кстати, если дошли до конца этого листа и не удалось уснуть, то справа вверху Главной страницы над самолётом есть окна  ФОТКИ  и  ВИДЕО. Откройте, там музыка, под которую Вам приснятся хорошие сны. А клацнув на  КНИГИ  узнаете о вакансиях новой не пыльной работе для пенсионеров. Всем УДАЧИ !!!